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发布日期：2024-07-20 07:56    点击次数：132

（原标题：欧盟拟向中国电动汽车加征高额关税，多家车企发声反对）

当地时期6月12日，欧盟委员会发布声明，拟从7月4日起对从中国入口的电动汽车征收临时反补贴税。

凭证声明，欧盟委员会将对比亚迪、祯祥汽车和上汽集团辩认加征17.4%、20%和38.1%的关税；对其他制造商将征收21%的关税；入口自中国的特斯拉汽车可能适用单独的税率。

而欧盟乘用车平时关税税率为10%，这意味着上汽集团等车企将面对高达48.1%的关税税率，其他企业的关税税率在27.4%至31%之间。

关于此决定，上汽集团发布公开声明，暗意对欧盟委员会的决定深感失望，相干表率不仅抵挡了市集经济原则和海外贸易端正，以致可能对全球汽车产业链的看法和中欧经贸协作产生较大不利影响。

上汽指出，往常十年集团依靠时期改变，而非政府补贴，向海表里提供绿色环保的优质居品。跟着上汽名爵在欧洲市集销量的日益增长，正规画将中国新动力时期、绿色工场引入欧洲。

“咱们孔殷盼愿欧盟粗略厚爱倾听中、德两国汽车企业的呼声，坚决幸免东谈主为竖立新动力汽车贸易壁垒，切实珍视自制竞争的市集环境。”上汽暗意将密切关注事态的发展，并给与一切必要的法律和生意表率，切实保护本身的正当职权和全球客户的利益。

实现当今，比亚迪和祯祥汽车暂未回报此事。

光大证券研报觉得，面前自主品牌对欧洲出口体量有限，但商量到当地市集空间，自主品牌正加速关于欧洲的市集布局。加征关税将影响部分车企出海计谋，光大证券判断，受影响较大的主要为两类车企，一是前期进行原土品牌收购具备原土化上风，已大畛域插足欧洲市集的，如上汽；另一类所以全新品牌插足欧洲市集并有批量出口的，如比亚迪、祯祥。但头部自主新动力车企仍具备上风，或可通过建厂、协作、品牌收购等部分侧目政策风险。

另外，欧盟委员会的决定也引起了多家外资车企的精通。良马集团暗意，欧盟委员会对中国电动汽车加征关税是失误的方案。加征关税将会谢却欧洲车企的发展，同期也会毁伤欧洲本身利益。贸易保护宗旨例必激勉四百四病：以关税回报关税，以孤独取代协作。良马集团坚决不移地拥护解放贸易。 

寰宇集团也发表了反对意见，觉得欧盟委员会作念出上述决定的时机，让面前德国和欧洲对电动汽车疲软的需求雪上加霜。对欧洲、尤其是德国汽车行业来说，这一决定弊大于利。普及入口关税可能激勉一系列严重的表率和反表率，导致贸易繁芜升级。

寰宇集团命令，欧盟委员会愚弄下半年时期与中国方面进行贸易谈判，以便找到另一个既能自制对待欧洲汽车制造商的竞争状态，又不会无须要塞规章解放贸易的法例。

欧盟中国商会调研显露，对大多中国车企而言，欧方加征10%以上关税即为高位区间，将对其对欧出口带来平直负面影响。面前的17.4%到38.1%的临时关税区间意味着严峻的市集准入缺乏。中国事全球电动汽车产销第一大市集，对欧电动汽车出口仅为中国电动汽车产量的5%驾驭。

数据显露，2024年前4月，中国新动力乘用车出口同比增长27%至66万台，其中出口至欧洲的销量占比约25%，包括部分特斯拉、以及欧洲品牌。

据新华社音讯开云app官网下载入口，针对欧盟委员会加征临时反补贴税一事，商务部新闻发言东谈主暗意，欧方罔顾事实和世贸组织端正，无视中方屡次浓烈反对，不顾多个欧盟成员国政府、产业界的命令和规劝，一意孤行，中方对此高度原谅、浓烈动怒，中国产业界对此深感失望、坚决反对。中方将密切关注欧方后续施展，并将坚决给与一切必要表率，坚决捍卫中国企业的正当职权。